眾所周知，在工業(yè)領(lǐng)域壓縮空氣作為僅次于電力的二大動力能源，被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。不同行業(yè)針對壓縮空氣的品質(zhì)問題提出了不同要求，有些領(lǐng)域?qū)嚎s空氣的質(zhì)量要求較高，特別是壓縮空氣殘油含量的問題，也有很多人通常對于無油壓縮空氣又存在認(rèn)識上的誤區(qū)，比如使用的重慶空壓機就認(rèn)為后端是無油壓縮空氣，或者在噴油螺桿空壓機后端采用一些常規(guī)的處理、凈化手段就以為壓縮空氣不含油了。其實空氣品質(zhì)是一個比較復(fù)雜的問題，如果沒有通過檢測設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，以上話題便無從談起。

一、讓我們來了解一下壓縮空氣中的油。在規(guī)范ISO 8573-1-2010 《Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes》和規(guī)范GB/T 13277.2-2015《壓縮空氣 第2部分：懸浮油含量測量方法》都有明確定義：油是指6個或6個以上碳原子（C6+）組成的烴類混合物，統(tǒng)稱為油。

二、讓我們來搞懂什么是無油壓縮空氣。認(rèn)識無油壓縮空氣前，需要先了解一下壓縮空氣中油的組成。參照規(guī)范GB/T 13277.1-2008《壓縮空氣 部分：污染物凈化等級》（eqv.ISO 8573-1），明確了壓縮空氣中的油是由三部分組成：液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣；而懸浮油我們認(rèn)為也是液態(tài)油的一種形態(tài)，只是它是以顆粒狀態(tài)存在的并通過布朗運動一直懸浮于氣體中，油蒸氣則是單分子狀態(tài)均勻存在于氣體中。它們的含量總和就是壓縮空氣中油的含量。規(guī)范中將壓縮空氣中的油含量劃分為5個等級， 0級標(biāo)準(zhǔn)是由設(shè)備使用者或制造商制定的總含油量≤0.01 mg/m3含量標(biāo)準(zhǔn)，而無油壓縮空氣就是等同于0級標(biāo)準(zhǔn)的油含量等級，可量化為具體的指標(biāo)值。

三、分析一下壓縮空氣中油的主要來源。前文我們參照標(biāo)準(zhǔn)明確了總油含量的組成: 液態(tài)油、懸浮油、油蒸氣。而壓縮空氣里的油的來源主要有以下兩個途徑：一是大氣中本身所含的微量油，該部分油主要以油蒸氣形式存在，油含量隨空氣的受污染程度而變化。二是壓縮過程中壓縮腔體內(nèi)通過油潤滑而帶入的油脂，其中帶油嚴(yán)重的當(dāng)屬油潤滑螺桿式壓縮機，因為壓縮腔體內(nèi)空氣會與潤滑油充分的混合。壓縮機排氣油含量則由壓縮機自帶的油氣分離器控制，油氣分離的原理是在流速下通過液滴的碰撞團(tuán)聚以及不同孔徑的過濾材質(zhì)將壓縮空氣中油濾除，油氣分離器正常工作時懸浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸氣的含量取決于壓縮空氣的溫度。

我們來認(rèn)識一下大氣中油含量情況。壓縮空氣中油的定義就是C6+的烴類化合物，而在人類聚集點、城市環(huán)境、工業(yè)生產(chǎn)區(qū)及道路等區(qū)域，都難免會對外排放可揮發(fā)性有機物，其中不乏有大量的C6+的烴類化合物，因此，我們所在的環(huán)境中有油的存在。

那么，無油的壓縮空氣是怎樣獲得的呢？通常情況下我們認(rèn)為理解無油空氣壓縮機所產(chǎn)的壓縮空氣就是無油的，其實這是一個誤區(qū)。無油潤滑螺桿空壓機在壓縮過程中沒有油直接參與，僅能夠說明壓縮過程中沒有油污染，并沒有考慮環(huán)境空氣中含油的問題，因此無油空氣壓縮機并不能做到的為我們的無油壓縮空氣。

所以，僅僅依靠無油空氣壓縮機很難實現(xiàn)無油壓縮空氣的生產(chǎn)，而有效的方法還是在后端配置可靠的后處理除油凈化設(shè)備。有了可靠的除油凈化設(shè)備支撐，前端的空氣壓縮機就不限于無油空壓機，采用有油潤滑空壓機也同樣可以實現(xiàn)對無油壓縮空氣的獲取，這在實際的生產(chǎn)中本就有著大量的實例。