蒸汽鍋爐種類比較多，可以燒開水，也可以進(jìn)行能量的傳輸，通過燃料的使用，把燃料轉(zhuǎn)化為蒸汽，并且很多地區(qū)甚至能夠進(jìn)行采訪和洗浴，這也就成為了目前蒸汽鍋爐的全面組成，蒸汽鍋爐，包括的系統(tǒng)有點(diǎn)火系統(tǒng)，送風(fēng)系統(tǒng)兩大類蒸汽鍋爐，需要要保證通風(fēng)量。高通風(fēng)是為了避免出現(xiàn)鍋爐，在蒸汽傳輸?shù)倪^程中有堵塞現(xiàn)象，而導(dǎo)致鍋爐損毀的情況，蒸汽鍋爐的主要部件包括點(diǎn)火系統(tǒng)，是為了避免出現(xiàn)意外熄火的情況，蒸汽鍋爐的液晶顯示屏，目的是為了在鍋爐使用，實(shí)時的監(jiān)控其數(shù)據(jù)。

蒸汽鍋爐供熱系統(tǒng)是通過水的循環(huán)把熱源輸送到熱用戶(用熱場所)。供熱系統(tǒng)可以分為兩個子系統(tǒng)，一是從蒸汽鍋爐房到換熱站的高溫水循環(huán)系統(tǒng)，熱水所走管道網(wǎng)絡(luò)通常只到換熱站，不直接對用戶供暖，稱為一次管網(wǎng);二是從換熱站到用戶家中采暖設(shè)施的低溫水循環(huán)系統(tǒng)，熱水管道直接與熱用戶連接，稱為二次管網(wǎng)。鍋爐中水預(yù)先存入水箱，一部分水經(jīng)過軟化、除氧進(jìn)入蒸汽鍋爐的一次水循環(huán)，另一部分水進(jìn)入用戶的二次管網(wǎng)。軟化可以去除原水中的鈣、鎂離子以及導(dǎo)致蒸汽鍋爐長垢的元素，軟化水可使蒸汽鍋爐免受水垢的侵害。除氧就是除去給水中的溶解氧和其它腐蝕性氣體，減輕給水系統(tǒng)和部件的腐蝕。系統(tǒng)運(yùn)行過程中要按照需要對一次管網(wǎng)和二次管網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)水，以補(bǔ)充蒸汽鍋爐和用戶的水損耗。

鍋爐的作業(yè)都是為了通過燃料焚燒放熱和高溫?zé)煔馀c受熱面的傳熱來加熱給水，使水變?yōu)榫哂袇?shù)的質(zhì)量合格的過熱蒸汽。水在鍋爐中要通過預(yù)熱、蒸騰、過熱三個階段才干變?yōu)檫^熱蒸汽。實(shí)際上，為了進(jìn)步蒸汽動力循環(huán)的功率，還有第四個階段，即再過熱階段，即將在汽輪機(jī)高壓缸脹大做功后壓力和溫度都降低了的蒸汽送回鍋爐中加熱，然后再送到汽輪機(jī)低壓缸持續(xù)做功。為習(xí)慣這四個改變階段的需求，鍋爐中有需要安置相應(yīng)的受熱面，即省煤器、水冷壁、過熱器和再熱器。過熱器和再熱器安置在水平煙道和尾部煙道上部，省煤器安置在尾部煙道下部。為了運(yùn)用煙氣余熱加熱焚燒所需求的空氣，常在省煤器后再安置空氣預(yù)熱器。大型鍋爐有的在爐膛中增設(shè)預(yù)熱受熱面或過熱、再熱受熱面。

決定傳熱油加熱器工作壓力的主要因素取決于循環(huán)熱泵的壓力以及進(jìn)出油量。 口的大小，傳熱油加熱器的工作壓力表明系統(tǒng)中傳熱油的流速很快。 低壓空壓機(jī)廠家傳熱油加熱器的流量大，流量快，所以溫度控制效果好！導(dǎo)熱油加熱器的導(dǎo)熱油循環(huán)是通過液壓油泵實(shí)現(xiàn)的。 可以看出，導(dǎo)熱油加熱器對于導(dǎo)熱油的循環(huán)非常重要。 內(nèi)部工作壓力與進(jìn)油口和出油口的大小有很大關(guān)系。如果油泵的入口和出口直徑較大，則傳熱油的壓力會更大，傳熱油的速度會更快，從而確保導(dǎo)熱。 大足低壓空壓機(jī)該油加熱器可以具有良好的溫度控制效果。 導(dǎo)熱油加熱器的溫度控制是通過控制導(dǎo)熱油的壓力來實(shí)現(xiàn)的。

煤器通常是安裝在鍋爐尾部煙道下面，用來回收煙氣余熱的設(shè)備，將鍋爐給水加熱。由于加熱原理是通過吸收高溫?zé)煔獾臒崃?，降低了排煙溫度，即?jié)省了能源，又提高了熱效率，所以稱作省煤器。省煤器是利用鍋爐排煙余熱來加熱給水的熱交換器。省煤器吸收排煙余熱，降低排煙溫度，提高鍋爐效率。另外，由于進(jìn)入汽包的給水經(jīng)過省煤器提高了水溫 ，減小了因溫差而引起的汽包壁的熱應(yīng)力，從而改變了汽包的工作條件，延長了汽包的使用壽命。裝設(shè)省煤器再循環(huán)門的目的是在鍋爐升火和停爐時，當(dāng)中斷給水時保護(hù)省煤器。因?yàn)樵谏鸷屯t階段，當(dāng)不上水時，省煤器中的水是不流動的，高溫?zé)煔庥锌赡馨咽∶浩鞴軣龎摹ｉ_啟省煤器再循環(huán)門，利用汽包與省煤器工質(zhì)密度差而產(chǎn)生自然循環(huán)，從而使省煤器管得到冷卻。

空壓機(jī)啟動時進(jìn)氣閥閥片處于關(guān)閉狀態(tài)，確保不帶負(fù)荷啟動。當(dāng)電動機(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，三相電磁閥加電后被打開，由此過來的氣體進(jìn)入進(jìn)氣閥的伺服氣缸，推動伺服氣缸的閥桿，帶動進(jìn)氣蝶閥，使之全開，開始重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。蝶式進(jìn)氣控制閥內(nèi)部的單擺式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開機(jī)時壓縮機(jī)主機(jī)吸氣，由于壓差的原因，止回閥迅速打開；當(dāng)停機(jī)時，壓差失去后，受配重控制，止回閥能及時迅速的緊密關(guān)閉，確保沒有停機(jī)吐油的現(xiàn)象。蝶閥的開啟和關(guān)閉受控制氣缸控制，根據(jù)接受壓力信號配合反比例閥可控制氣缸的活塞桿伸出長短，蝶閥打開或者關(guān)閉，從而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)進(jìn)氣量。